Fin 2022, les prix de expédition globaux continueront à tomber, effectivement conduisant des prix des produits de base vers le bas.

Relativement au prix tiède du deuxième trimestre. D'une façon générale, le troisième trimestre est la saison traditionnelle pour le transport maritime global de conteneur. Cependant, dans le troisième trimestre de cette année, le marché d'expédition a souffert des coups de froid, et les taux de charge d'itinéraires d'expédition importants sont tombés brusquement.

Prenant l'itinéraire de Nous-ouest comme exemple, le rapport d'index de l'index de fret de conteneur du monde de Drewry (WCI) prouve que le 22 septembre, le prix sur place de Changhaï vers Los Angeles a baissé de 11% comparé à la semaine dernière à US$3,779/FEU (unité de mesure), comparé à la même période l'année dernière, il s'est laissé tomber de 70%. Le 27 septembre, l'index baltique de fret de conteneur de Freightos (FBX) a prouvé que le taux de charge de conteneur pour l'itinéraire de l'Amérique d'Asie-ouest était US$2,943/FEU, en bas de 80% depuis le début de l'année.

Maersk a libéré les plus défuntes analyses de l'Asie et du Pacifique du marché le 27 septembre et a précisé qu'en raison des pressions inflationnistes et des coûts énergetiques croissants, les perspectives économiques en Europe et les Etats-Unis est devenu de plus en plus pessimiste, et le marché d'expédition de conteneur fait face aux vents contraires forts. Les dernières données économiques prouvent que de mai à juillet, le volume régional de conteneur a montré une croissance négative. Tout le volume d'exportation asiatique est tombé d'ici 1,1%, et le volume d'importation est tombé par 8,3%. Les taux de conteneur ont glissé, avec SCFI tombant brusquement depuis juin environ à $3 000 par TUE en septembre, de nouveau au même niveau qu'en décembre 2020.

Le géant de expédition global que la CGM de CMA CMA a également dit dans son rapport du deuxième trimestre a libéré en septembre que la demande du fret maritime s'est ramollie pendant que les pressions inflationnistes ont mené à un ralentissement dans les dépenses de consommation au cours des dernières semaines, et dans quelques régions, ces développements ont mené à une baisse dans des taux de charge de tache.

« Bien que les Européens sont maintenant dans le bas sentiment du consommateur dû à l'inflation élevée, Noël vient toujours, et il y a toujours une demande énorme des marchandises chinoises. » Les acheteurs allemands ont dit que les marchandises chinoises ont toujours des prix élevés dans divers indicateurs tels que le prix, la variété et la qualité. Grand avantage. Bien que l'enquête ait prouvé que plus de deux-tiers de sociétés allemandes s'attendent à des problèmes avec les livraisons en décembre, il croit toujours que, selon la situation actuelle du fret maritime, il sera meilleur que l'année dernière.

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